【优点】 1.宝马1系沿_宝马1系

【优点】

1.宝马1系沿用家族式设计风格,前脸“双肾”中网造型看起来非常帅气,同时搭配丰富的“肌肉”线条,使得车身富有运动感。车尾设计同样经典,鸭尾式尾翼设计,更偏向运动风格的设定。

2.动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现强劲,市区驾驶略微顿挫感,但不是很明显,油门反馈较为迅速。高速驾驶也是它的主场,时速在40-100km/h加速感最为强烈,同时车内静谧性强,除了有些许胎噪之外,风噪过滤得比较到位。

3.油耗表现出色,宝马1系官方给出的综合油耗为5.4L,实际市区驾驶百公里油耗为6.7L,高速驾驶百公里油耗为5.9L,达到预期标准。

4.方向盘轻盈,转向精准,高速状态下也不发虚,随着车速变化越发沉稳,操控性很强。

宝马1系来说,这款车是宝马_宝马1系

宝马1系来说,这款车是宝马的“入门级轿车”了,因为是三缸的因素来说,目前从广州的4S店了解到,他的优惠甚至有3万多(具体要详谈,这优惠是销售说的),实际的裸车价来说并不会高高在上,普通的家庭也能承受的起。
他的三缸抖动来说,我认为抑制的并不彻底,比起别克威朗的三缸来说,他的抖动是较为明显的,在冷启动以及红绿灯起步的时候,他的抖动是较为明显的,他确实可让你知道这是:三缸车。普通的城市行驶来说,通畅情况下平顺性还是挺高的,但遇到城市堵车来说,7DCT变速箱会有一些的顿挫感。
作为宝马的入门级轿车,他一样有一些实用的配置要加钱选装的如定速巡航2300,前排座椅加热2700等,这也是宝马一贯的风格了。当然了,内饰的豪华度还是不错的,真皮包裹的方向盘握感确实不错,合成皮包裹的座椅坐感一样是上乘的,8.8英寸的中控屏也支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是有一定的。
对于宝马1系来说,我认为能够接受的起三缸的朋友还是值得入手的,大优惠之后裸车价是亲民的,他也能够给到你一些豪车的感受。

宝马1系设计帅气,延续经典_宝马1系

宝马1系设计帅气,延续经典的家族式设计,符合年轻消费者的审美。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错,市区驾驶拥有较为不错的动力体验。车内空间表现还不算,后排乘坐不显得压抑,乘坐舒适,满足个人代步和家用的需求。

改为三厢后的宝马1系成为了_宝马1系

改为三厢后的宝马1系成为了一个毁誉参半的车系,与过去两厢后驱、原汁原味的那代1系相比,三厢车型改为前驱的确失去了那种可玩性。不过对于普通消费者而言,作为豪华品牌的入门车型仍然有它独特的吸引力和亮点在。虽说没有了后驱特性,但是三厢车型的行驶质感并不马虎,日常代步时轻松易驾驭,需要动力时深踩油门,整辆车的响应都非常迅速,油门的调校仍然较为线性,低扭输出充沛,需要激情驾驶一把的时候仍然体现出宝马应有的驾驶特性,指向性并不模糊,加之在城市道路行驶前后驱的区别反而较难体现,在驾驶上三厢车型还算是保留了一些玩味的。
另外三厢版车型在豪华感上的体现主要集中在M套件的配备上,内饰风格和其它更高一级的宝马车型相比几乎没有太大的区别,不过M运动风格的三辐方向盘依旧很一个非常不错的配置。然而三厢车型对于后排乘员的友好程度就不算高了,头腿部空间表现相当一般,座椅舒适性也是马马虎虎,但对于后排使用率较低的年轻人来说影响不算大。总体来说三厢版的1系仍然是一辆合格的宝马,它所面向的更年轻、消费意愿更高的年轻群体其实并不存在纠结前驱后驱的问题,对于想初次体验豪华品版魅力的他们来说在选车时并不会忽略它。

前驱宝马并非不能买,其实开_宝马1系

前驱宝马并非不能买,其实开着还挺有宝马味道的。操控和动力都是强项,悬架虽然不那么舒适,但是在操控上却是可圈可点,车身动作非常快,反而后排乘坐空间是短板,前排座椅也不怎么好,靠背有些顶腰,还不能调节,坐姿相对也比较高。

宝马1系搭载2.0T涡轮增_宝马1系

宝马1系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现强劲,高速驾驶并不发虚,时速达到100km/h以上还可进行二次加速,并没有“疲软”迹象,可满足年轻人激进驾驶的“欲望”。在追求运动的同时宝马1系也能兼顾家用,在面对坑洼路面时,减震器能发挥其最大作用,将抖动过滤,并且由底盘吸收,保证车内的舒适性。

车身尺寸分别为4462*1803*1448mm,前后排空间表现不错,可以满足日常使用的需求。此外,配置也很丰富,配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、倒车影像、仿皮座椅座椅调节等等,实用性还是比较强的。

虽然目前宝马1系最入门版价_宝马1系

虽然目前宝马1系最入门版价格已经在15万左右,但我个人来看并不是很推荐。先说优点,虽然是前驱宝马、虽然是最入门的宝马,但是操控方面仍然比奔驰A级、奥迪A3更好,转向手感、动力响应做的都非常棒!但是,问题在于宝马120i车型用的是1.5T三缸发动机,说实话宝马的三缸发动机在抖动抑制做的甚至不如国产车,比如领克等,尤其是等红灯的时候方向盘、座椅都能感觉到抖动存在,质感大打折扣,如果是开了十万公里后表现会怎样?真不好说。实用性方面,后排空间不如奥迪A3、奔驰A级,内饰质感也比较一般。所以,对于入门版的宝马1系来说,除了操控不错之外,其他方面的表现都很一般。如果不是追求品牌、操控,老老实实选个奥迪A3会更合适!

作为宝马的一款入门级车型_宝马1系

作为宝马的一款入门级车型,1系自发布以来就饱受争议。有人说它颜值高,也有人说它毫无没有性价比,不过在我们看来,买1系的人大多都是为了宝马的操控。新增的125i车型不仅将1.5T三缸机换成了2.0T发动机,同时还提供了M运动曜夜外观套件,不仅动力相较老款车型更加强劲,同时颜值也得到了极大的提升。M套件的加入让1系的前脸霸气了许多,从“小男人”变成“肌肉男”,车尾部同样加入M套件霸气了许多,略显遗憾的是只装配了单边排气,而在动力方面,2.0T高功率发动机提供的192马力的最大输出也让这款宝马1系从勉强够用摇身变为“小钢炮”,产品的竞争力也得到了相应提升,不过当然,售价也要高出不少,24.68万元的售价也让很多人对这款车望而却步,毕竟这个价钱足以买到一台级别更高的和资中型车,如果预算充足,我们还是建议您慎重考虑。

宝马X1外形很拉风,前后车_宝马1系

宝马X1外形很拉风,前后车头灯超级好看,车身线条流畅优美。空间还是很不错的,1米7的身高坐在后排头部有一拳空间、腿部有两到三拳空间。动力上非常一般般,起车有点儿肉肉,不过满足家用还是没问题的。

动力没话说说有就有,中段稍_宝马1系

动力没话说说有就有,中段稍微乏力,舒适模式非常平顺,普通模式不算激进,运动模式油门非常灵敏,給油就推背,就是运动模式减速有顿挫,外观没话说,见仁见智,量子蓝和这个车型巨配,运动座椅巨帅,缺点是比较费腰,底盘很多人说硬,其实我觉得只是过减速带比较硬,后座会被弹起来,但是转弯还不够硬,空间175以下完全够,比ct4强太多,和a3差不多,,隔音还可以,奈何胎噪没办法,必须换胎就会有质的飞跃,喷子口下留情,开过再来发言,个人认为20万左右运动型车无对手